Tijdwinst IJbruggen wordt overdreven

november 21, 2017 by  
Filed under Sprong over het IJ

Recent is er een analyse uitgevoerd naar de verschillen in fietstijd door bureau ANS verkeer en ruimte. Deze analyse heeft als uitkomst dat de gemaakte fietstijd verkleind wordt door de komst van de brug.

De Redactie ontving onderstaande ingezonden mededeling van een bewoner van Amsterdam-Noord met als titel: “Tijdwinst IJbruggen wordt overdreven”.

Onlangs onderzocht het bureau ANS Verkeer en Ruimte hoeveel tijdwinst het oplevert als we bruggen over het IJ krijgen. Dit onderzoek gebeurde in opdracht van de groep ‘Een brug over het IJ’. Conclusie: via de bruggen komen we veel sneller aan de overkant. Tot wel 4x sneller. Bij zo’n uitkomst vraag ik me af of dat wel klopt, omdat mijn logica me vertelt dat zoiets waarschijnlijk niet kan. Dus heb ik de cijfers eens kritisch bekeken en ben ik zelf gaan rekenen. En kom ik tot een andere conclusie.

Uitgangspunt (en meteen het probleem) was dat men 1 willekeurig punt, de rotonde op de Meeuwenlaan, in Noord had gekozen en van daaruit bekeek hoeveel sneller je in de stad bent. Dit punt ligt geografisch gezien niet in het centrum van Noord, maar meer naar het noordoosten. Maar Amsterdam Noord is natuurlijk veel groter. Je hebt bijvoorbeeld Tuindorp Oostzaan in noordwest en ook het Mosplein, dat meer in het centrum van Amsterdam Noord ligt. Neem je bijvoorbeeld ook die plekken mee in een vergelijk, dan wordt het een ander verhaal.

Als je vanuit Noord in de stad wilt zijn, heb je vier mogelijke bestemmingen; je wilt naar Oost, naar het centrum (of in het verlengde daarvan: naar Zuid), of naar het westen van de stad. Zo krijg je 9 (3×3) verschillende routes. Je wilt bijvoorbeeld van Tuindorp Oostzaan naar het Centraal. Of van het Mosplein naar de Piet Heinkade, of van de Meeuwenlaan naar het Stenen Hoofd.

Via Google Maps kan je uitrekenen hoeveel tijd je voor de verschillende routes op de fiets kwijt bent. Ik wil de lezer niet vermoeien met alle getallen, dan zijn er te veel. Een voorbeeld ter illustratie: vanaf het Zonneplein in Tuindorp Oostzaan is het ongeveer 7 minuten fietsen naar de NDSM-werf, laten we zeggen 3 minuten wachten op de pont en een oversteek van 6 minuten naar het Stenen Hoofd (totaal 16 minuten). Met een brug moet je eerst naar het einde van de Distelweg fietsen (= 5 minuten extra) en dan 2 minuten over de brug (totaal 14 minuten). En dan maar hopen dat de brug geen 10 minuten openstaat.

Dit laatste is een grote tekortkoming van het onderzoek, want niet meegenomen bij mijn weten. Bij elke hoge boot, maar ook bij elke zeilboot met een hoge mast moeten de bruggen open. En dat zou wel eens heel vaak op een dag kunnen zijn. Bij zo’n geopende brug is je reistijd meestal langer dan met de pontjes.

Je kan vanuit elk punt in Noord uitrekenen hoeveel tijd je kwijt bent om in de verschillende delen van de stad te komen. Het onderzoek is juist in die zin dat de reistijd via de nieuwe bruggen vaak sneller is, soms twee keer zo snel. Maar nergens tot wel vier keer zo snel, wat wel wordt beweerd. Het verschil in uitkomst is waarschijnlijk ook toe te schrijven aan welke getallen je hanteert en dan met name voor de wachttijd bij de pontjes. Als een pontje één keer per half uur vaart, kan je bedenken dat dan de gemiddelde wachttijd een kwartier is. Je kan ook bedenken dat fietsers wat slimmer zijn en weten wanneer ze moeten vertrekken om het volgende pontje te halen en dat ze gemiddeld 3 minuten moeten wachten.

Daarbij komt, het is vaker gezegd, dat de allergrootste verkeersstroom tussen het Centraal en de Buiksloterweg is. Daar ligt het probleem, daar moet de oplossing worden gezocht. Stel, een tunnel op de plek kost je 2 minuten, terwijl het pontje je nu 6 minuten kost (3 minuten wachten, drie minuten varen). Zo’n tunnel die gemiddeld 4 minuten tijdwinst oplevert is bij de 40.000 mensen die nu op die plek de oversteek maken 160.000 minuten tijdwinst. Dat is ruim 2000 uur per dag. We houden zo zeeën van tijd over.

Ruud van Dijk

Centrum Amsterdam Noord

november 2, 2017 by  
Filed under Amsterdam Noord Algemeen

Nieuw stedelijk centrum in ontwikkeling

Centrum Amsterdam Noord

Het gebied rondom het Station Noord van de Noord/Zuidlijn wordt getransformeerd tot een nieuw stedelijk centrum. Er worden meer dan drieduizend woningen en diverse voorzieningen gebouwd zoals het metrostation, busstation, een P+R, een muziekcentrum en een bioscoop op het Buikslotermeerplein.

Het gebied omvat het Buikslotermeerplein met het winkelcentrum Boven ‘t Y, Loenermark, Elzenhagen Noord en Zuid en het stationsgebied van het Station Noord van de Noord/Zuidlijn.

Centrum Amsterdam Noord ligt dicht bij de ring A10 en de binnenstad. Door de gunstige ligging is het nieuwe centrum van Noord goed bereikbaar, zowel met de auto als met het openbaar vervoer.

Juist door deze gunstige ligging is het een prima verbinding naar de binnenstad, de Pijp, de RAI en de Zuidas. De Zuidas wordt hierdoor beter bereikbaar voor mensen die op de Zuidas werken en in Noord Holland wonen.

Noord / Zuidlijn

oktober 17, 2017 by  
Filed under Amsterdam Noord Algemeen

Tunnelgang Noord zuidlijn

Als alles volgens planning verloopt wordt het vanaf 22 juli 2018 makkelijker om Amsterdam-Noord te bereiken via de Noord / Zuidlijn. Vanaf het Centraal Station is dan niet alleen de pont een verbinding, de metro is wellicht nog makkelijker. Het eerste station wordt Noorderpark en het tweede en eindhalte Station Noord.

Vorderingen en stand van zaken
Steeds meer tekent de invloed van de Noord / Zuidlijn zich af in Amsterdam-Noord. Buiten de inmiddels verrezen stations, wordt de infrastructuur steeds duidelijker. Ook begint de verwachting van mensen steeds meer te groeien en de wordt het spoor inmiddels getest met meerdere metro’s.

Station Noorderpark
Het station Noorderpark staat in de middenberm van de Nieuwe Leeuwarderweg. Er komt één ingang aan de zijde van het viaduct Johan van Hasseltweg. Het geschatte aantal passagiers per dag is 33000. In de omgeving is er ruimte voor kantoren, scholen en horeca, die door de komst van de Noord / Zuidlijn goed bereikbaar zijn.

Station Noord
De eind- of beginhalte in Amsterdam-Noord van de Noord / Zuidlijn is station Noord. Vanaf het Centraal Station duurt een rit naar station Noord nog geen 5 minuten. Het geschatte aantal passagiers per dag is 41000. Het Station Noord ligt bovengronds in de middenberm van de Nieuwe Leeuwarderweg ter hoogte van de IJdoornlaan. Het perron heeft twee ingangen: één in het midden en één aan de noordkant. Dit gebied gaat het Stationsgebied heten, onderdeel van Centrum Amsterdam Noord.

Het Stationsgebied
Het Stationsgebied is gelegen op de kruising van de Nieuwe Leeuwarderweg en de IJdoornlaan. Dit centraal gelegen gebied staat in directe verbinding met de rest van Amsterdam. Hier staat het Station Noord, het begin- of eindstation van de Noord / Zuidlijn en een nieuw regionaal busstation. Op deze plek komen mensen Amsterdam Noord binnen of vertrekken ze. Direct onder en naast het busstation wordt een fietsenstalling gerealiseerd en een P+R voorziening in de nabije omgeving.

Wat gaat er veranderen?
Na aanleg rijden er geen bussen door de IJtunnel en neemt de Noord / Zuidlijn de verbinding over.
De komst van de Noord / Zuidlijn geeft het GVB een kans om het reizen binnen Amsterdam-Noord aan te passen. In Noord zelf reizen net zoveel mensen als het aantal die het IJ oversteken.
Het nieuwe openbaar vervoer netwerk is zo ontworpen dat nieuwe bebouwing eenvoudig kan worden opgenomen in het nieuwe netwerk en houdt rekening met de toekomstige ontwikkeling van de noordelijke IJ-oevers aan de oostkant van Amsterdam-Noord.
Door de komst van de stations is er een grote kans op toenemende parkeerdruk. Er is grote kans dat in delen in Noord betaald parkeren wordt ingevoerd.

Verdere ontwikkelingen qua verkeersstroom van en naar Noord kunt u lezen op het bericht “Sprong over het IJ“. Onderdeel hiervan is de uitbreiding van de Noord / Zuidlijn met een extra station in Noord: Metrostation Sixhaven.

Station Sixhaven
Sinds de gemeenteraad akkoord is gegaan met de voorbereiden van de bouw van het metrostation worden er een aantal voorbereidingen getroffen zodat in 2020 de aanbesteding voor de aanleg kan starten na een “GO/NOGO” van de gemeenteraad. De komende jaren worden er diverse onderzoeken gedaan naar o.a. de locaties van het perron, de indeling en de toegangen voor het station.

Serie voetbal in Amsterdam-Noord

september 14, 2017 by  
Filed under Amsterdam Noord Cultuur

Amsterdam-Noord heeft een rijke voetbalgeschiedenis, die begint met de oprichting van DWV in 1912. De geschiedenis tussen de twee wereldoorlogen is erg interessant. Het onderzoek naar die periode werd een ontdekkingsreis. Veel voetbalclubs van nu zijn in die tijd ontstaan. Over de tijd na de oorlog is meer informatie bekend, ook bij de bewoners van Noord.

Er werden veel voetbalverenigingen opgericht in Noord en ook weer opgeheven. De twee bekendste clubs fuseerden in augustus 2013 en heten nu DVC Buiksloot, de DWV-Volewijckers-Combinatie.

Elke maand verschijnt er een nieuwe aflevering van de voetbalserie op deze website. De serie van tot 1945 is afgerond en de serie na 1945 is inmiddels gestart.

Er zullen nog vele afleveringen volgen. Aan voetbalverhalen geen gebrek.

Introductiepagina’s Voetbal tot 1945
Introductie pagina:
 DWV tot 1945 – 4 afleveringen
Introductie pagina: De Volewijckers tot 1945 – 6 afleveringen
Introductie pagina: Clubs Noord-Oost tot 1945 – 4 afleveringen
Introductie pagina: Clubs Noord-West tot 1945 – 7 afleveringen
Introductie pagina: Voetbal Noord algemeen tot 1945 – 8 afleveringen

Introductiepagina’s Voetbal na 1945
Introductiepagina KMVZ na 1945 – 5 afleveringen
Introductiepagina Rood-Wit A na 1945 – 3 afleveringen
Introductiepagina Flora Boys na 1945 – 2 afleveringen
Introductiepagina Overige voetbalverenigingen na 1945 – 4 afleveringen
Introductiepagina Afc-IJ-Boys na 1945 – 3 afleveringen
Introductiepagina De Volewijckers na 1945 – 7 afleveringen
Introductiepagina TOB na 1945 – 4 afleveringen
Introductiepagina Bedrijfsvoetbal in Noord na 1945 – 6 afleveringen

‘Voetbal benoorden het IJ’ is een serie van Albert van der Vliet.
 
Zie ook de algemene geschiedenisserie over Amsterdam-Noord op deze website:
Noord in de vorige eeuw’.

Wilt u op de hoogte blijven over deze serie?
Schrijf u dan in op onze nieuwsbrief.
 

Vacatures Amsterdam-Noord

september 10, 2017 by  
Filed under Amsterdam Noord Cultuur

vacatures Amsterdam NoordOp zoek naar een baan en werk in Amsterdam? AmsterdamNoord.com geeft links naar duizenden nieuwe vacatures in Amsterdam en omgeving. 

Het werkt heel simpel, volg de onderstaande link naar de zoekmachine voor vacatures Adzuna. U komt op de pagina terecht met vacatures in Amsterdam en omgeving. Klik naar een vacature die bij u past en kijk of deze geschikt voor u is. U kunt online reageren.

Slechts één klik weg van alle vacatures in Amsterdam.
(U kunt uw zoekopdracht verfijnen naar Amsterdam-Noord Oost en Noord West of naar overige delen van de stad of omgeving)

Ga naar de vacature zoekmachine.

Bent u op zoek naar een baan in het onderwijs? Bezoek dan de site VacaturesinOnderwijs.com 

Noord attracties en evenementen

september 6, 2017 by  
Filed under Amsterdam Noord Cultuur

In Amsterdam-Noord komen steeds meer attracties en evenementen en deze groeien in populariteit. Indien u een dagje of langer Amsterdam aandoet is Noord zeker een plek om te bezoeken..

Amsterdam City Card
Wilt u bijvoorbeeld het Eye Filmmuseum in Amsterdam-Noord bezoeken en ook diverse andere attracties, musea en activiteiten in Amsterdam. Dan kunt u de officiële I Amsterdam kaart overwegen. Verkrijgbaar voor 24, 48, 72 of 96 uur gratis toegang of met korting en ongelimiteerd gebruik van het Amsterdamse Openbaar Vervoer via het GVB. Bestel dan deze handige voordelige kaart.

A’dam Toren.
De oude Shell Toren heet nu A’dam Toren en is voorzien van een panoramarestaurant en een spectaculaire lift waar u in 22 seconden naar de 20ste verdieping wordt getilt. Op het dak kunt u schommelen.

De A’dam toren is een herkenningspunt van Amsterdam-Noord. Toen Shell de toren verliet kwam het in gebruik als bedrijfs-verzamelgebouw. Recent is dit gebouw herontwikkeld en is het gebouw A’dam toren gaan heten en zijn in de toren kantoren, uitgaansgelegenheden en het ronddraaiend restaurant “Moon” op de 19de etage gevestigd. De toren doet ook dienst als het 360º observatiedek “Lookout” en je kan er over de rand van het gebouw schommelen.
U kunt A’dam toren op diverse manieren bezoeken:
• Geniet van een panoramisch uitzicht over Amsterdam vanaf  het observatiedek.
• Ervaar Amsterdam vanuit een uniek perspectief en schommel over de rand van het dak.
• Kijk naar de zonsondergang over Amsterdam met een cocktail en geniet van het panoramisch uitzicht.

sir Adam Hotel

Sir Adam Hotel
Sir Adam Hotel is gevestigd in de A’DAM Toren met uitzicht op de historische binnenstad. Verblijf in creatieve en unieke stijl! Bekijk meer informatie over Sir Adam Hotel.

Attractie “This is Holland”
Ervaar een unieke gesimuleerde vlucht over vele Nederlandse attracties. U krijgt het gevoel dat u vliegt en zult verbaasd staan van de diversiteit, schoonheid en rijkdom van de Lage Landen. U zult merken dat deze vlucht nauwelijks te onderscheiden is met de realiteit. Uw vlucht duurt ongeveer een uur. This is Holland is gevestigd naast het Eye filmmuseum. Lees meer over deze attractie.

Parkeren in Amsterdam Noord

september 5, 2017 by  
Filed under Amsterdam Noord Algemeen

Amsterdam-Noord heeft nog steeds plekken waar je gratis kan parkeren. In een beperkt deel is er betaald parkeren ingevoerd.

LET OP:
Vanaf 22 november 2017 mag er niet meer worden geparkeerd op de parkeerplaatsen naast het Tolhuis.


Het parkeer beleid van het stadsdeel Amsterdam Noord was dat het parkeren in Amsterdam-Noord gratis blijft met uitzondering van Winkelcentrum Boven ‘t Y en het NDSM gebied.

Toch gaat dit veranderen:
De stedelijke ontwikkelingen zal tot toenemende drukte leiden. Hierdoor ontstaat er last van langparkeerders van buiten Noord. Ook door de komst van de Noord/Zuidlijn zal het parkeergedrag flink gaan veranderen.
Lees meer hierover op de website van de gemeente.


Op het Buikslotermeerplein (Winkelcentrum Boven ‘t Y) geldt een starttarief van €1,30 voor de eerste 3 uur. Hierna gaat het reguliere tarief in van €1,30 per uur. Zaterdagochtend en zondag is het parkeren Gratis. 

Kortparkeerders kunnen in de aangelegen buurt parkeren, daar geldt het tarief van  €1,30 per uur en kunt u per minuut betalen. Ontstaat er overlast voor deze buurt, dan wordt overwogen daar ook het starttarief van €1,30 in te voeren.

Bij de NDSM-werf geldt betaald parkeren. Er geldt daar een parkeer tarief van €1,30 per uur.

Voor bewoners zijn er 4 gebieden met parkeervergunning, namelijk Noord 1, 2, 4 en 5. De parkeervergunning kost momenteel € 15,- per half jaar. Een tweede parkeervergunning kost € 22,50 per half jaar.

Plattegrond Noord parkeervergunningsgebieden

De parkeerkaarten zijn in Amsterdam-Noord digitaal. U kunt bij de automaat betalen met Pin en Creditcard. U dient ook uw kenteken in te voeren. (26 Februari 2016 heeft de HR bepaald dat het niet nodig is een juist kenteken in te voeren bij betaald parkeren. Indien u een verkeerd kenteken invoert kunt u nog steeds een boete ontvangen. U kunt dan bezwaar indienen indien u kunt aantonen dat u heeft betaald.)

De ondernemers in Amsterdam-Noord zijn gevestigd zijn tegen de plannen van de centrale stad om verder betaald parkeren in te voeren.

Amsterdam-Noord telt twee parkeergarages bij het Buikslotermeerplein: Bomengarage P2 en bij de Mediamarkt parkeergarage P5 ‘De Opgang‘. In de garages geldt betaald parkeren voor alle dagen van 08.00 tot 24.00 uur.
Winkelcentrum Banne heeft een parkeergarage voor haar bezoekers. Buiten de parkeergarage is er een blauwe zone met een maximale parkeerduur van een 1/2 uur.

De parkeerterreinen bij Winkelcentrum Boven ‘t Y: P1 De Wieden, P3 ‘t Slufter, P4 Olof Palme en P6 Loenermark geldt betaald parkeren Ma t/m Vr van 09.00 tot 19.00 uur. Zaterdag van 12.00 tot 19.00 uur.

Toekomstige ontwikkelingen in het Stationsgebied
Het Stationsgebied wordt gebouwd aan het eind/begin punt van de Noord / Zuidlijn. Dit centraal gelegen gebied zal in directe verbinding gaan staan met de rest van Amsterdam. Hier komt een nieuw regionale busstation, een fietsenstalling en een P+R voorziening.

Inspraakavond

augustus 31, 2017 by  
Filed under Verhalen

Inspraakavond
Pontjesverhalen


Het pontje van 7 uur vanaf de NDSM naar het Centraal haal ik niet, of ik moet me erg haasten. En met het pontje van half acht ben ik waarschijnlijk te laat op het stadhuis om in te spreken bij de commissie Ruimtelijke Ordening en Grondzaken. “Hoe laat gaat eigenlijk het pontje naar de Westerdoksdijk?” vraag ik mijn vriendin. Ik ben namelijk vaak in de war over hoe laat die gaat, want overdag, ‘s avonds en in het weekend zijn de tijden allemaal verschillend. Mijn vriendin weet dat het pontje om vijf voor half acht gaat. Dan ga ik het precies redden, schat ik in.

Om iets voor 8 loop ik met mijn krukken het stadhuis binnen. De lift werkt niet, dus dan maar de hoge trap. Op de eerste verdieping de gang links en dan rechts, de klapdeuren door en ik kom uit bij de tribune voor de insprekers. Daar zie ik Annemarie van ‘Geen brug over het IJ’ al zitten, we zwaaien naar elkaar en ik vraag of de stoel naast haar nog vrij is. Als ik plaats neem, stel ik me ook voor aan de buurman die aan de andere kant van me zit. Hij is van de Stichting Luchttunnel en laat me een foto-impressie zien van zijn plan voor een futuristisch uitziende tunnel 40 meter boven het IJ. Om eerlijk te zijn: ziet er best mooi uit.

In de rij van 20 insprekers ben ik de tweede die het woord mag voeren. De eerste inspreker is al klaar als ik pas halverwege het spreekgestoelte ben. De voorzitter vraagt of het wel gaat, zo met mijn krukken, dat hij anders wel een stoel voor me kan regelen. Ik zeg dat het me wel lukt. De voorzitter zegt dat ik 3 minuten spreektijd krijg en dat hij me na twee minuten laat weten dat er dan nog maar een minuut rest.

Ik begin mijn betoog met een grap. Ik roep heel hard “test, test” in de microfoon en stel vast dat ‘ie het doet. Sommige aanwezigen moeten lachen. Vervolgens stel ik mezelf voor en begin met mijn verhaal. Toch wel een beetje zenuwachtig en ik struikel soms over mijn woorden. Voor mijn gevoel ben ik nog maar net begonnen als de voorzitter aangeeft dat ik nog maar 1 minuut heb. Ik ben van mijn stuk gebracht en vraag hem: “Nu al? Dat is snel.” Dan maar een groot deel overslaan en ik ga verder met het einde van mijn betoog. “Kortom [gelach in de zaal], het behoud en de uitbreiding van het aantal pontjes is goedkoper, veel sneller te realiseren, veel flexibeler, groener en veel charmanter.”

Een minuutje later zegt de voorzitter dat mijn tijd om is, maar ik doe net of ik hem niet hoor. Ik besluit met: “Minister Schultz is tegen de bruggen, de provincie is tegen, Rijkswaterstaat is tegen, het Havenbedrijf is tegen, de bewoners van het Java-eiland en de Sixhaven zijn tegen, bij Overhoeks zijn ze ook niet voor. De actiegroep ‘Geen brug over het IJ’ is natuurlijk tegen.” Ik probeer een dramatische stilte te laten vallen en zeg tot slot: ”Eigenlijk is elk verstandig mens tegen.”

Uit de zaal klinkt een applausje. De voorzitter bedankt me voor mijn inbreng en zegt tegen het publiek dat applaudisseren niet de bedoeling is. Ik loop weer terug, onderweg zegt een andere inspreker me dat ik mooi gesproken heb.

Na mij nog een bonte stoet van voor- en tegenstanders van de bruggen. Ik krijg niet de indruk dat de raadsleden en wethouders echt geïnteresseerd zijn in de argumenten tegen de bruggen, dat ze hun mening al klaar hebben. Om half tien houd ik het wel voor gezien en begeef ik me naar de uitgang. Onderweg word ik aangesproken door AT5, of ze me mogen interviewen. Ik ben verrast, maar stem toe. En zo sta ik hen wat later in de hal te woord. Alsof ik niet anders gewend ben, geef ik in een paar zinnen de kern van mijn betoog weer.

Hoe nu weer beneden te komen? Ik vraag een portier of er ergens een lift is. Nee dus. “Dan ga ik maar met de trap,” zeg ik. Hij kijkt me aan en antwoordt: “Wacht maar even.” Vervolgens pakt hij zijn walkietalkie en vraagt ‘aan de andere kant’ of de lift van de burgemeester even naar boven kan komen, omdat er hier een bezoeker staat die slecht ter been is. Wordt geregeld en even later openen de deuren van die lift zich voor me. Ik bedank de portier en sta na een paar tellen weer buiten. Lekker, op dit uur van de dag is het rustig op het Waterlooplein en het zonnetje schijnt. Alle tijd om het pontje van kwart over tien te halen.

Ruud van Dijk

Reageren? Stuur uw e-mail naar Ruud van Dijk

Op de hoogte blijven van toekomstige pontjesverhalen?
Schrijf u dan in op de nieuwsbrief 

Bezienswaardigheden Amsterdam Noord

augustus 25, 2017 by  
Filed under Amsterdam Noord Cultuur

In Amsterdam-Noord schuilen veel oude dorpjes die in de loop der tijd geannexeerd zijn door de stad. Hierdoor is Noord een plek waar je veel oude dijkjes tegenkomt. Zodra je bijvoorbeeld door Nieuwendam loopt of fietst voel je dat er op deze plekken de afgelopen 100 jaar niet veel is verandert.

Op zich zijn de wat oudere delen van Noord een museum op zich. De oude buurten hebben allemaal een aparte geschiedenis en zijn mede door de architectuur een bezienswaardigheid.

Door de recente uitbreidingen van Noord is er ook veel moderne architectuur te bewonderen langs de IJ-oever.

De IJ oever is vanaf het water goed te bekijken. Regelmatig vaart er een Salonboot die u de spotlights kan laten zien. Vergaap je aan moderne architectuur zoals het Eye Film Museum, het Muziekgebouw aan het IJ en het REM eiland. Spot ook tijdens deze boottocht een Russische onderzeeër. U kijkt uw ogen uit tijdens de Amsterdam Harbour Cruise langs de oevers van het IJ en er is is een gids aan boord om je een hoop leuke wetenswaardigheden te vertellen in het Nederlands en Engels.

In de gezellige salon van het schip kunt u een drankje en een snack bestellen en genieten van het steeds veranderende uitzicht. Bij mooi weer bekijk u de oever vanaf het open bovendek. Vanaf dit terras heeft u het beste uitzicht op de oevers van Amsterdam-Noord. Een tocht duurt ongeveer 1,5 uur.

 

Almost lost in Amsterdam

juli 30, 2017 by  
Filed under Verhalen

Almost lost in Amsterdam
Pontjesverhalen


Vroeger gebeurde het regelmatig dat toeristen me achter het Centraal vroegen welk pontje ze moesten nemen om op een bepaalde plek in Noord te komen. En of het wat kostte? Echt, helemaal niets? Een keertje vroeg een groepje Belgen hoe ze aan de overkant moesten komen. Ik was in een jolige bui en zei: “zwemmend.” Vonden ze geinig. Het toeval wilde dat ze uit Antwerpen kwamen, dat ken ik een beetje en zo ontspon er een praatje over hoe leuk die stad is en hoe leuk de onze. Het grote voordeel van Amsterdam: de coffeeshops. Zo te zien hadden ze die al bezocht.

Tegenwoordig vragen de toeristen het me nog nauwelijks. Ze hebben bijna allemaal een smartphone en ontdekken via hun beeldscherm welk pontje ze moeten hebben. Lijkt me trouwens tamelijk ingewikkeld als je uit Japan of China komt. Buiksloterweg in die talen lijkt natuurlijk voor geen meter op Buiksloterweg in het Nederlands. De zelfredzaamheid van de toeristen gaat ook wel eens mis en zo belanden ze in het verkeerde stukje Noord.

Onderweg kijken de toeristen hun ogen uit. Voordat ze opstappen maken ze foto’s van het pontje dat aanmeert, foto’s van elkaar op het pontje, foto’s van EYE en van de A’DAM-toren. Foto’s van de Botel en de duikboot bij de NDSM. Desnoods ook nog wat foto’s van de schepen die ze onderweg op het IJ tegenkomen.

Het gaat voor de toeristen vaak fout vanaf de NDSM naar het Centraal. Ze zitten dan op het verkeerde pontje en komen uit bij de Westerdoksdijk. Je ziet de twijfel in hun ogen als het pontje op een gegeven moment niet rechtdoor vaart, maar rechts afslaat. Ze beginnen dan onrustig heen en weer te lopen en vragen zich af waar ze in hemelsnaam terechtkomen. Westerdoksdijk is toch een beetje ‘in the middle of nowhere’. Vragen ze aan mij of iemand anders hoe ze bij het station of in het centrum komen.

Het GVB geeft deze vaarroutes ook niet handig aan. Op de steiger van de NDSM-werf hing tot voor kort links een bord met ‘centr. station’. Lijkt me ingewikkeld voor de toeristen. Waarom niet een bord dat het pontje naar Centraal Station gaat? En desnoods in een paar talen. Rechts hing een bord met ‘Westerdoksdijk’. Waarom daar niet nog een bord dat het niet de pont naar het Centraal Station is? Scheelt een hoop verwarring. De borden zijn onlangs weggehaald. Zou het GVB het erom doen en vinden ze het lollig om toeristen de verkeerde kant op te sturen?

Vorig jaar was mijn nichtje uit Duitsland enkele dagen bij mij op bezoek. Ik vroeg haar wat ze het leukste van Amsterdam vond. Natuurlijk was ze dol op shoppen in de Kalverstraat en rondneuzen op het Waterlooplein. Maar het leukste vond ze het dagelijkse tochtje met het pontje van de NDSM naar het Centraal en weer terug. “Das war ganz super.”

Ruud van Dijk

p.s.
Die Belgen sprongen toentertijd daadwerkelijk het water in om naar de overkant te zwemmen. “Doen we in Antwerpen ook regelmatig om aan de andere kant van de Schelde te komen,” zeiden ze. Ik weet niet hoe het met ze is afgelopen.

Reageren? Stuur uw e-mail naar Ruud van Dijk

Op de hoogte blijven van toekomstige pontjesverhalen?
Schrijf u dan in op de nieuwsbrief 

Volgende pagina »

 

Schrijf U in op de nieuwsbrief van AmsterdamNoord.com!

 

Ontvang regelmatig nieuws over Amsterdam Noord met onderwerpen zoals het nieuws, aankomende evenementen, wetenswaardigheden, cultuur, parkeren en bereikbaarheid.




 

Schrijf je in op de nieuwsbrief!