Spyker is een merk dat bekendstaat om exclusiviteit, vakmanschap en zeldzaamheid. Sinds de heropleving van het merk begin jaren 2000 zijn er slechts enkele honderden auto’s geproduceerd, waardoor het aanbod in Nederland beperkt is. Wie serieus op zoek is, kijkt al snel over de grens.
In landen als Duitsland, Zwitserland of de Verenigde Arabische Emiraten staan met regelmaat exemplaren te koop. Een Spyker importeren is goed te doen, maar vraagt om kennis van regels, kosten en technische aandachtspunten.
Zoek gericht in landen met liefhebbers
Omdat Spyker-modellen vooral in kleine aantallen zijn geproduceerd, kom je ze niet op elke straathoek tegen. De kans dat je de juiste uitvoering, kleur of kilometerstand vindt, is in het buitenland groter. Duitsland en Zwitserland hebben een actieve liefhebbersmarkt, vaak met zorgvuldig onderhouden exemplaren.
Ook in het Verenigd Koninkrijk en de VS zijn meerdere auto’s verkocht, al moet je daar wel rekening houden met aanpassingen voor gebruik in Europa. Zoek via gespecialiseerde platforms, klassiekerveilingen en high-end dealers die ervaring hebben met nichemerken.
Technische controle is essentieel
Een Spyker is een handgebouwde auto met onderdelen uit verschillende segmenten, waaronder motoren van Audi en interieurdetails die met de hand zijn afgewerkt. Het is daarom belangrijk dat het onderhoudsverleden volledig inzichtelijk is en dat alle originele onderdelen nog aanwezig zijn.
Laat vóór aankoop een onafhankelijke keuring uitvoeren, bij voorkeur door een partij met ervaring met het merk. Vooral bij vroege modellen kunnen detailverschillen invloed hebben op de betrouwbaarheid of toekomstige waarde. Controleer onder andere de motorruimte, transmissie en elektronische systemen.
Douane, btw en BPM in Nederland
Bij import uit een EU-land hoef je geen invoerrechten te betalen, maar wel bpm en eventueel btw als het een nieuwe of recent geregistreerde auto betreft. Bij een youngtimer of klassieker ligt de bpm doorgaans lager, zeker als je kiest voor een taxatierapport op basis van dagwaarde. Komt de auto uit een niet-EU land, dan betaal je wel invoerrechten.
Voor een Spyker te koop buiten Europa moet je rekening houden met ongeveer tien procent invoerrechten en 21 procent btw over de aanschafwaarde plus transportkosten. Zorg dat je beschikt over een volledig ingevulde aankoopfactuur en transportdocumenten.
Transport en tijdelijke verzekering
Zorg voor professioneel transport met een betrouwbare partij die ervaring heeft met exclusieve voertuigen. Vaak wordt gekozen voor gesloten transport om de auto onderweg te beschermen tegen schade of steenslag.
Tijdens het transport of voor tijdelijke ritten binnen Europa kun je gebruik maken van een kortlopende verzekering en eventueel een handelaarskenteken. Check altijd of de auto al een Europese typegoedkeuring heeft, anders moeten er aanpassingen worden gedaan voor toelating op de Nederlandse weg.
Inschrijving en waardebehoud
Na aankomst in Nederland volgt keuring bij de RDW. Hier wordt de identiteit van de auto vastgesteld, evenals het chassisnummer en de technische specificaties. Zodra dit is afgerond en de bpm is betaald, ontvang je het Nederlandse kenteken. Daarna kun je de Spyker laten taxeren voor verzekering en waardebepaling. Omdat het aanbod beperkt is, blijft een goed geïmporteerd exemplaar zijn waarde behouden, zeker als de documentatie compleet is.
Een Spyker importeren vraagt dus wat voorbereiding, maar levert een uniek bezit op dat in Nederland zelden in de showroom staat. Voor liefhebbers die net dat ene exemplaar willen bemachtigen, is internationaal zoeken vaak de enige logische stap.
