Almost lost in Amsterdam

juli 30, 2017 by  
Filed under Verhalen

Almost lost in Amsterdam
Pontjesverhalen


Vroeger gebeurde het regelmatig dat toeristen me achter het Centraal vroegen welk pontje ze moesten nemen om op een bepaalde plek in Noord te komen. En of het wat kostte? Echt, helemaal niets? Een keertje vroeg een groepje Belgen hoe ze aan de overkant moesten komen. Ik was in een jolige bui en zei: “zwemmend.” Vonden ze geinig. Het toeval wilde dat ze uit Antwerpen kwamen, dat ken ik een beetje en zo ontspon er een praatje over hoe leuk die stad is en hoe leuk de onze. Het grote voordeel van Amsterdam: de coffeeshops. Zo te zien hadden ze die al bezocht.

Tegenwoordig vragen de toeristen het me nog nauwelijks. Ze hebben bijna allemaal een smartphone en ontdekken via hun beeldscherm welk pontje ze moeten hebben. Lijkt me trouwens tamelijk ingewikkeld als je uit Japan of China komt. Buiksloterweg in die talen lijkt natuurlijk voor geen meter op Buiksloterweg in het Nederlands. De zelfredzaamheid van de toeristen gaat ook wel eens mis en zo belanden ze in het verkeerde stukje Noord.

Onderweg kijken de toeristen hun ogen uit. Voordat ze opstappen maken ze foto’s van het pontje dat aanmeert, foto’s van elkaar op het pontje, foto’s van EYE en van de A’DAM-toren. Foto’s van de Botel en de duikboot bij de NDSM. Desnoods ook nog wat foto’s van de schepen die ze onderweg op het IJ tegenkomen.

Het gaat voor de toeristen vaak fout vanaf de NDSM naar het Centraal. Ze zitten dan op het verkeerde pontje en komen uit bij de Westerdoksdijk. Je ziet de twijfel in hun ogen als het pontje op een gegeven moment niet rechtdoor vaart, maar rechts afslaat. Ze beginnen dan onrustig heen en weer te lopen en vragen zich af waar ze in hemelsnaam terechtkomen. Westerdoksdijk is toch een beetje ‘in the middle of nowhere’. Vragen ze aan mij of iemand anders hoe ze bij het station of in het centrum komen.

Het GVB geeft deze vaarroutes ook niet handig aan. Op de steiger van de NDSM-werf hing tot voor kort links een bord met ‘centr. station’. Lijkt me ingewikkeld voor de toeristen. Waarom niet een bord dat het pontje naar Centraal Station gaat? En desnoods in een paar talen. Rechts hing een bord met ‘Westerdoksdijk’. Waarom daar niet nog een bord dat het niet de pont naar het Centraal Station is? Scheelt een hoop verwarring. De borden zijn onlangs weggehaald. Zou het GVB het erom doen en vinden ze het lollig om toeristen de verkeerde kant op te sturen?

Vorig jaar was mijn nichtje uit Duitsland enkele dagen bij mij op bezoek. Ik vroeg haar wat ze het leukste van Amsterdam vond. Natuurlijk was ze dol op shoppen in de Kalverstraat en rondneuzen op het Waterlooplein. Maar het leukste vond ze het dagelijkse tochtje met het pontje van de NDSM naar het Centraal en weer terug. “Das war ganz super.”

Ruud van Dijk

p.s.
Die Belgen sprongen toentertijd daadwerkelijk het water in om naar de overkant te zwemmen. “Doen we in Antwerpen ook regelmatig om aan de andere kant van de Schelde te komen,” zeiden ze. Ik weet niet hoe het met ze is afgelopen.

Reageren? Stuur uw e-mail naar Ruud van Dijk

Op de hoogte blijven van toekomstige pontjesverhalen?
Schrijf u dan in op de nieuwsbrief 

Bruggen: 400 miljoen weggegooid geld

juli 14, 2017 by  
Filed under Sprong over het IJ

Nu blijkt dat de gemeente de brug tussen het Java-eiland en Amsterdam-Noord er wil laten komen geven de bewoners die tegen de komst van de brug zijn het nog niet op. Binnenkort vindt er in de gemeenteraad belangrijke besluitvorming plaats over ‘Sprong over het IJ’.

De Redactie ontving onderstaande ingezonden brief van een bewoner van Amsterdam-Noord. Het is een bewerking van de tekst die eerder bij de commissie Ruimtelijke Ordening en Grondzaken is ingesproken.

Amsterdam is van plan twee fiets- en voetgangersbruggen over het IJ te bouwen om zo Noord en de rest van de stad beter met elkaar te verbinden. Voorstanders zien veel heil in een directe verbinding, eindelijk wordt Noord een heus deel van de stad en eindelijk niet meer wachten op pontjes, die soms ook nog overvol zijn. Tegenstanders zien meer in een uitbreiding van het aantal pontjes, eventueel aangevuld met een tunnel vanaf het Centraal Station naar de overkant. De totale kosten van de bruggen bedragen ongeveer 400 miljoen. Weggegooid geld.

Want, 210 miljoen, wat kan je daar al niet mee doen? Natuurlijk, een brug bouwen vanaf het Java-eiland naar Sixhaven. Jammer dan voor de bewoners van het Java-eiland, die voor hun rust vrezen met zo’n brug voor de deur, of de school die daar verplaatst moet worden. Jammer dat de Sixhaven verminkt verder moet, weer een rustig plekje weg uit Noord.

Het plan voor die brug gaat uit van een foute aanname. De grote stroom van voetgangers en fietsers is natuurlijk vanaf het Centraal naar de Buiksloterweg en vice versa. Het is maar helemaal de vraag of een brug 1 kilometer verderop deze stroom duidelijk zal verminderen. Voetgangers zullen daar absoluut geen trek in hebben en de meeste fietsers ook niet. Het wordt zeer waarschijnlijk een brug waar nauwelijks mensen gebruik van gaan maken.

En dan heb ik het nog niet eens over een brug die voor veel mensen te hoog, te steil zal zijn. En ook nog eens regelmatig open staat. Met een beetje pech sta je voor die open brug langer te wachten dan je nu moet wachten op het volgende pontje.

210 En nog eens 80 miljoen, wat kan je daar al niet mee doen? Ook de Passenger Terminal verplaatsen naar het westen van de stad. Lijkt op het eerste gezicht een goede zaak, want haast niks zo vervuilend als die grote passagiersschepen. Wel jammer voor de toeristen die dan ‘in the middle of nowhere’ aankomen. Met de verplaatsing zullen er bovendien heel wat bussen nodig zijn om die toeristen naar het centrum van de stad te brengen, en natuurlijk ook weer terug. Alsof dat niet vervuilend is. Jammer ook dat wij als Amsterdammer de imponerende aanblik gaan missen als een enorm cruiseschip de stad aandoet. En jammer voor de miljoenen die de stad daarmee misschien aan inkomsten misloopt, want best kans dat Amsterdam minder aantrekkelijk wordt om aan te meren. Tussen haakjes: misschien helemaal niet zo erg, want de binnenstad is nu al soort van openluchtmuseum.

De gemeente ziet daarbij over het hoofd dat de scheepvaart waarschijnlijk in de toekomst een transitie zal doormaken, dat wil zeggen: steeds groener zal worden. Amsterdam kan bijvoorbeeld de voorwaarde stellen dat aangemeerde schepen niet voortdurend hun dieselmotoren laten draaien, maar op een andere manier hun stroom afnemen. Zoiets gebeurt wereldwijd al in een aantal steden.

290 En nog eens 10 miljoen, waar kan je daar al niet voor doen? Vooruit, ook een brug over het Noord-Hollands kanaal. Zitten ze bij Overhoeks trouwens helemaal niet op te wachten. Die willen veel liever een tunnel direct vanachter het Centraal Station.

300 En nog eens 100 miljoen [want laten we niet overdrijven], wat kan je daar al niet voor doen? Ook nog een brug vanaf het Stenen Hoofd naar Noord. Alsof er met de bouw van een nieuwe woonwijk in West opeens een grote stroom zal ontstaan van mensen die naar Noord willen en andersom. Niet dus. Jammer dan ook voor het stukje haveloze groen dat het Stenen Hoofd nu nog is. Waarom daar niet een mooi strandje bouwen?

Al die honderden miljoenen, wat kan je daar al niet voor doen? Nou, minstens tot het einde van  deze eeuw extra pontjes laten varen. Dat is snel te realiseren, desnoods kan Amsterdam morgen al beginnen met extra pontjes tussen de NDSM en het Centraal. Bovendien zijn de pontjes flexibel in te zetten, daarmee kan de stad inspelen op hoe de vervoersstroom zich daadwerkelijk ontwikkelt. En, niet onbelangrijk, de pontjes vormen een groot plezier voor menigeen.

De pontjes kunnen in de loop der tijd ook groener worden, bijvoorbeeld met motoren die draaien op waterstof. Amsterdam kan daarin het voortouw nemen. Lijkt me een mooie uitdaging: een vloot van groene pontjes.

Dat is veel beter dan de vervuilende bouw van bruggen, met al die vrachtwagens die af en aan zullen rijden, met installaties om te heien, kortom, de zoveelste bouwput in die omgeving. Het is subjectief, maar je kan ook stellen dat de bruggen de horizon vervuilen.

En als Amsterdam toch een directe verbinding wil: bouw dan een mooie tunnel vanaf het Centraal naar de Buiksloterweg. Kost natuurlijk ook een smak geld, ongeveer evenveel als de drie bruggen samen. Maar ja, Amsterdam is al van plan om een ondergrondse fietsenstalling onder het IJ te bouwen, dat is al een aardig deel van de infrastructuur en de kosten als de beide projecten gecombineerd worden.

Ach, arm Amsterdam Noord. Zeg maar dag tegen je rust, je groen en je ruimte. De centrale stad wil je meenemen in de vaart der volkeren. Meer huizen, meer woontorens, ontsluiting middels bruggen. Terwijl de meeste mensen in Noord daar helemaal niet op zitten te wachten.

Minister Schultz is tegen de bruggen, de provincie is tegen, Rijkswaterstaat is tegen, het Havenbedrijf is tegen, de bewoners van het Java-eiland en van Sixhaven zijn tegen, bij Overhoeks zijn ze ook niet voor. De actiegroep ‘Geen brug over het IJ’ is natuurlijk tegen. Eigenlijk is elk verstandig mens tegen.

Ruud van Dijk

Meer over het project: Sprong over het IJ

Serie voetbal in Amsterdam-Noord

juli 9, 2017 by  
Filed under Amsterdam Noord Cultuur

Amsterdam-Noord heeft een rijke voetbalgeschiedenis, die begint met de oprichting van DWV in 1912. De geschiedenis tussen de twee wereldoorlogen is erg interessant. Het onderzoek naar die periode werd een ontdekkingsreis. Veel voetbalclubs van nu zijn in die tijd ontstaan. Over de tijd na de oorlog is meer informatie bekend, ook bij de bewoners van Noord.

Er werden veel voetbalverenigingen opgericht in Noord en ook weer opgeheven. De twee bekendste clubs fuseerden in augustus 2013 en heten nu DVC Buiksloot, de DWV-Volewijckers-Combinatie.

Elke maand verschijnt er een nieuwe aflevering van de voetbalserie op deze website. De serie van tot 1945 is afgerond en de serie na 1945 is inmiddels gestart.

Er zullen nog vele afleveringen volgen. Aan voetbalverhalen geen gebrek.

Introductiepagina’s Voetbal tot 1945
Introductie pagina:
 DWV tot 1945 – 4 afleveringen
Introductie pagina: De Volewijckers tot 1945 – 6 afleveringen
Introductie pagina: Clubs Noord-Oost tot 1945 – 4 afleveringen
Introductie pagina: Clubs Noord-West tot 1945 – 7 afleveringen
Introductie pagina: Voetbal Noord algemeen tot 1945 – 8 afleveringen

Introductiepagina’s Voetbal na 1945
Introductiepagina KMVZ na 1945 – 5 afleveringen
Introductiepagina Rood-Wit A na 1945 – 3 afleveringen
Introductiepagina Flora Boys na 1945 – 2 afleveringen
Introductiepagina Overige voetbalverenigingen na 1945 – 4 afleveringen
Introductiepagina Afc-IJ-Boys na 1945 – 3 afleveringen
Introductiepagina De Volewijckers na 1945 – 7 afleveringen
Introductiepagina TOB na 1945 – 4 afleveringen

‘Voetbal benoorden het IJ’ is een serie van Albert van der Vliet.
 
Zie ook de algemene geschiedenisserie over Amsterdam-Noord op deze website:
Noord in de vorige eeuw’.

Wilt u op de hoogte blijven over deze serie?
Schrijf u dan in op onze nieuwsbrief.
 

Huisarts Amsterdam-Noord

juli 8, 2017 by  
Filed under Amsterdam Noord Cultuur

Iedereen in Noord is wel eens op zoek naar een huisarts in Amsterdam-Noord. Gezien de hoeveelheid huisartsen en huisartsenpraktijk die zich in Amsterdam-Noord hebben gevestigd geven wij hieronder een overzicht met een aantal huisartsen. Indien de huisarts een website heeft, staat deze vermeld.

Indien u een melding moet doen die levensbedreigend is: Bel 112

Voor spoedeisende gevallen in de avond, nacht en weekend:
Bel de huisartsenpost: 088 – 00 30 600

Onder spoedeisend wordt verstaan:
gezondheidsklachten die niet kunnen wachten tot de volgende werkdag van uw eigen huisarts. Bijvoorbeeld toenemende benauwdheid, verlammingsverschijnselen, heftige pijn, een ernstig ziek kind of een ongelukje in huis.
De huisartsenpost in Amsterdam-Noord is er niet omdat u niet wilt wachten tot uw eigen huisarts beschikbaar is.

Huisartsenpost Amsterdam-Noord
Terrein BovenIJ ziekenhuis (ingang spoedeisende eerste hulp)
Statenjachtstraat 1, 1034 CS Amsterdam
088 003 0600
huisartsenpostenamsterdam.nl


Huisarts Amsterdam-Noord en praktijken:


Huisartsenpraktijk Amsterdam-Noord
Beverwijkstraat 9C, 1024 VR Amsterdam
020 494 0229
huisartsenpraktijkamsterdamnoord.praktijkinfo.nl/


Noord Huisartsen – Doets & van den Dungen
Wingerdweg 11, 1031BW Amsterdam
020 636 0413
noordhuisartsen.nl/


Huisartsen Tuindorp Nieuwendam
Avenhornstraat 41, 1023 TR Amsterdam
Praktijk de Haas & Floris – 020 6374747
Praktijk Jongen & Bartelsman – 020 6360694
Praktijk Wisman & Zwarts – 020 6360514
huisartsentuindorpnieuwendam.nl/


GOED Huisartsen Amsterdam-Noord
Schellingwouderdijk 240, 1023 NL Amsterdam
020 490 4231
goed-huisartsen-amsterdamnoord.nl/


Huisartsenpraktijk Besara en Geels
Adelaarsweg 80, 1021 BW Amsterdam
020 636 0139
besaraengeels.praktijkinfo.nl/


Micic V., huisarts
Duindoornplein 27, 1032 CL Amsterdam
020 636 0650
docvadis.nl/praktijkduindoornplein/member/vm_micic.html


Huisartsenpraktijk Jonker | Koetsier
Beverwijkstraat 9 C, 1024 VR Amsterdam
020 636 0086
jonkerkoetsier.nl/


Praktijk de Bankwerkerij
Bankwerkerij 89, 1021 NT Amsterdam
020 636 0367
bankwerkerij.huisarts.info/pagina/welkom


Huisartsenpraktijk Kadoelerbreek
Banne Buikslootlaan 133, 1034 AC Amsterdam
020 633 3312
kadoelerbreek.uwartsonline.nl/


Huisartsenpraktijk Gietema
Heimansweg 21
020 636 0101
praktijkheimansweg.nl/


Huisartsenpraktijk Meteorensingel
Meteorensingel 33, 1033 CB Amsterdam
020 631 0067
meteorensingel.praktijkinfo.nl/


Huisartsenpraktijk Antarus
Meteorensingel 35, 1033 CB Amsterdam
020 631 5280
antarus.praktijkinfo.nl/


Huisartsenpraktijk Orion
Orionplantsoen 1A, 1033 VG Amsterdam
020 631 5351
orion.praktijkinfo.nl/


L. Buijs Huisarts B.V.
Loenermark 162-164, 1025 SP Amsterdam
020 494 0925


Maatschap de Waal en Boon
Loenermark 777-A, 1025 VM Amsterdam
020 494 5030
dewaalenboon.nl/


Huisartsenpraktijk Molenwijk
Molenwijk 18, 1035 EG Amsterdam
020 631 1156
molenwijk.uwartsonline.nl/


Huisartsenpraktijk A.M. Bruce
Bremstraat 5, 1031 EK Amsterdam
020 636 0630


Hendriks en Tempelman huisartsenpraktijk
Spanderswoudstraat 94, 1024 LE Amsterdam
020 636 3922
hendrikstempelman.nl/


Huisartsenpraktijk Nederhof
Buiksloterweg 99, 1031 CJ Amsterdam
020 636 0258
buiksloterweg.artsvandetoekomst.nl/


Medisch Centrum Spelderholt
Spelderholt 169, 1025 BM Amsterdam
020 636 6866


Hoppenbrouwer / F H
Loenermark 163, 1025 SP Amsterdam
020 494 0942


Huisartsenpraktijk Berendse
Viermasterstraat 19,
1034 XN Amsterdam
020 631 2181


Isidora Jurisa
Jesse Owenshof 62, 1034 WT Amsterdam
020 637 6463


SAG Gezondheidscentrum Banne Buiksloot
Parlevinker 7, 1034 PX Amsterdam
020 631 9157
gzc-bannebuiksloot.nl/


Huisartsenpraktijk Buiksloterham
Distelweg 99, 1031 HD Amsterdam
020 308 1234
gzc-bsh.nl/huisarts-amsterdam-noord/


Praktijk Molkenboer
Klinkerweg 71, 1033 PK Amsterdam
020 201 5544
praktijkmolkenboer.nl/


Asterweg Medisch Centrum Noord
Asterweg 6, 1031 HN Amsterdam
Overhoeks – Buiksloterham
020 308 1777
amcnoord.nl/

Bent u huisarts in Amsterdam-Noord en u staat hier niet vermeld? Of wilt u een wijziging doorgeven? Neem dan contact op met de redactie van AmsterdamNoord.com. Onderaan op de website staat een mogelijkheid ons te mailen.

De liefde en de pontjes

juni 30, 2017 by  
Filed under Verhalen

De liefde en de pontjes
Pontjesverhalen


“Je bent vijf minuten te laat,” roep ik lachend als ze aan komt fietsen. Ze parkeert haar fiets en antwoordt: “Ja, vijf minuten te laat, of een half uur te vroeg met een pontje eerder. Dan maar vijf minuten te laat.” Zo begint onze eerste date op het grasveld bij Noorderlicht. Het is 5 over 8, een donderdagavond in mei 2010. En het is volle maan..

We waren jaren collega’s. Vanaf het begin vond ik haar hartstikke leuk, maar ja, ze had kinderen, en een vriend (dacht ik). Zij vond mij ook meteen erg leuk, maar ja, ik had een vriendin (dacht zij). Zo hebben we vaak op het werk naar elkaar uitgekeken, zonder daar iets mee te doen. Een jaar geleden verloor ik mijn baan en kwam ik haar niet meer tegen. Tot vorige week op het feestje van een gemeenschappelijke vriendin. We praatten honderduit en hadden eigenlijk alleen oog voor elkaar. Bleek ze helemaal geen vriend te hebben en ik dus geen vriendin.

Een paar dagen later kreeg ik een mailtje van haar. Ze had vlinders in haar buik, schreef ze. Of ik die ook had? Zo niet, jammer, dan zouden ze vanzelf weer wegvliegen. Ik sprong een gat in de lucht en antwoordde dat ik ook vlinders voelde. Had ze soms zin in een afspraakje bij Noorderlicht?

We zijn allebei zenuwachtig als we elkaar op het grasveld kussen. We betreden het café en doen ons de rest van de avond tegoed aan biertjes en shagjes. Een beetje schuchter houden we soms elkaars hand vast. Bij het afrekenen zegt de ober dat hij zulke goede ‘vibes’ bij ons voelt. We lachen en vertellen hem dat dit onze eerste date is. Buiten is de maan inmiddels bijna achter de wolken verdwenen. We gaan op een luie bank zitten en zoenen voor het eerst uitgebreid.

Tot het tijd voor haar is om het laatste pontje naar de stad te halen. Ze is echter haar fietssleuteltjes kwijt en dreigt daardoor de oversteek te missen. “Spring maar bij mij achterop,” zeg ik en zo sjezen we naar de aanlegsteiger. We zijn er ruim op tijd en kunnen verder gaan met zoenen. Het pontje legt aan en na enkele minuten zwaait de kapitein naar ons. Hij roept: “Dit is het laatste pontje, dus als jullie mee willen…” We denken dat er nog wel eentje naar het Centraal zal gaan, dus zeggen we dat het niet nodig is. Weten wij veel.

Uiteindelijk fietsen we een stukje richting mijn huis. Bij de Klaprozenweg nemen we afscheid. Ik leen haar mijn fiets voor het pontje aan de Buiksloterweg. Zelf hoef ik maar een kwartiertje te lopen. Nou ja, ik zweef bijna.

De volgende jaren komen we elkaar regelmatig tegen als mijn pontje ‘s ochtends om half negen bij de Tasmanstraat aanmeert. Ik onderweg naar mijn werk in Geuzenveld en zij onderweg naar haar werk in Noord. We omhelzen elkaar, niet te lang, anders mist ze haar pontje.

Ruud van Dijk

Reageren? Stuur uw e-mail naar Ruud van Dijk

Op de hoogte blijven van toekomstige pontjesverhalen?
Schrijf u dan in op de nieuwsbrief 

Toevallig weerzien

mei 31, 2017 by  
Filed under Verhalen

Toevallig weerzien
Pontjesverhalen


Op de fiets onderweg naar het NDSM-pontje passeer ik een man van ongeveer vijftig jaar. Hij staat op de stoep, met zijn fiets ondersteboven en hij prutst met een schroevendraaier aan de ketting. Tot mijn verrassing stopt hij met die fiets honderd meter verder naast me als ik bij het stoplicht wacht. We raken in gesprek over het nut van daar wachten en zijn het eens: auto’s kunnen op die plek zomaar van alle kanten verschijnen, als fietser heb je dat van te voren niet door. En we zijn beide types zonder haast. Nadat het stoplicht op groen springt fietsen we nog honderd meter samen op. We zeggen elkaar gedag, als hij linksaf slaat en ik rechtdoor ga.

Hij is sneller dan ik, want op het pontje staat hij al op het achterdek als ik aan kom fietsen. Ik rem en ga naast hem staan. “Nou, dat is toevallig,” zeg ik. En we zetten ons gesprek voort. Ik vertel hem dat ik onderweg ben naar een fietsenmaker om mijn eigen ketting te spannen of te vervangen. Hij is onderweg naar zijn fietsenmaker om de fiets weg te geven. Hij had de fiets bij het vuil gevonden en had ontdekt dat de ketting van het tandwiel afliep als hij kracht moest zetten. En als je Tuindorp Oostzaan verlaat moet je altijd wel ergens een helling beklimmen.

“Volgens mij ken ik je ergens van,” zeg ik, “zit je niet af en toe op één van de bankjes in de Molenwijk?” Nee, daar zit hij nooit, maar het blijkt dat hij een paar honderd meter bij me vandaan woont. Dus grote kans dat we elkaar al meer dan eens op straat zijn tegengekomen.

Wat later komt een man per brommer het pontje oprijden en stopt naast ons. Hij en mijn metgezel groeten elkaar en schudden handen. Wat later vragen ze zich of waar ze elkaar eigenlijk van kennen. Was het van een coffeeshop in Noord? Of was het van een café? De sportschool? Want, ken je die, of ken je die soms? Na enig gissen komen ze erachter dat het de coffeeshop was.

Mijn metgezel had namelijk vroeger een coffeeshop in de Van der Pekstraat. “Ken ik niet,” zeg ik, “was dat soms voor mijn tijd?” Ik woon inmiddels bijna 20 jaar in Noord, maar die coffeeshop was er dus eerder. Het wordt zo een gesprek over wat wij in ons leven aan drank en drugs hebben gebruikt en nog gebruiken, of juist niet meer.

De eigenaar van de coffeeshop vertelt hoe hij met zijn weed duizenden guldens verdiende. De man van de brommer vertelt over de grote hoeveelheden coke die hij vroeger snoof. Ergens blijkt het toch te zijn misgegaan in hun beide levens, want ze kampen al jaren met grote schulden door de boetes de ze hebben gekregen. Boetes voor te snel rijden, of voor meer duistere zaken. Maar ze zijn bijna klaar met afbetalen. De man van de brommer zegt dat hij zelfs een document op zak heeft om aan de politie te kunnen laten zien als ze hem aanhouden. Dat de politie hem niet zomaar kan oppakken, omdat hij zijn leven aan het beteren is.

Levensverhalen in 6 minuten tijd. Bij de Westerdoksdijk verplaatsen we ons naar het voordek van het pontje. We meren aan. We steken onze duimen op en zeggen elkaar gedag. Daarna gaat ieder zijns weegs.

Ruud van Dijk

Reageren? Stuur uw e-mail naar Ruud van Dijk

Op de hoogte blijven van toekomstige pontjesverhalen?
Schrijf u dan in op de nieuwsbrief 

Geen bruggen, maar meer pontjes over het IJ

februari 12, 2017 by  
Filed under Sprong over het IJ

De Redactie ontving onderstaande ingezonden brief van een bewoner van Amsterdam-Noord.

De Gemeente Amsterdam heeft het onzalige plan om in 2020 te beginnen met de bouw van een fiets- en voetgangersbrug vanaf het Java-eiland naar de Sixhaven in Noord.

Later wil men ook zo’n brug bouwen vanaf het Stenen Hoofd naar de Distelweg. Dit alles om de groeiende stroom aan te kunnen van mensen die dagelijks het IJ oversteken. Zijn dat er nu nog ruim 40.000, de verwachting is dat dit aantal binnen enkele jaren kan oplopen naar 100.000 mensen per dag. Kosten van de bruggen worden geraamd op 200-300 miljoen. Weggegooid geld.

Fiets- en voetgangersbruggen over het IJ zijn helemaal niet nodig. Het is een veel beter idee om het aantal pontjes van en naar Noord uit te breiden. Extra pontjes zijn binnen een jaar te realiseren en voor die 200-300 miljoen kunnen ze de komende eeuw makkelijk varen.

De bottleneck voor fietsers en voetgangers over het IJ is nu de verbinding naar de Buiksloterweg, direct aan de overkant van het Centraal Station. Vooral tijdens de spits zijn deze pontjes overvol. En dat zal alleen maar erger worden, naarmate de plannen voor het gebied rond EYE gestalte krijgen, met woontorens, entertainment en hotels. Het is geen goede oplossing om bruggen 1-2 kilometer oostelijk en westelijk vanaf het Centraal Station te bouwen, dat is gewoon voor de meeste mensen te ver om.

Als er dan toch een directe verbinding moet komen: geen bruggen, maar een tunnel direct achter het Centraal Station, eentje die aansluit op de bestaande tunnel onder het station. Waarom niet een tunnel met roltrappen onder het IJ, zodat je makkelijk daalt en klimt? Kost natuurlijk ook een smak geld, maar vast geen 200-300 miljoen.

Bovendien, een fiets- en voetgangersbrug van 9 meter hoog is waarschijnlijk voor veel mensen te steil om te beklimmen. En een obstakel voor de schippers die daar niet onderdoor kunnen varen. Vanuit het havenwezen is men dan ook helemaal niet blij met de bouw van bruggen. Het zou onder meer betekenen dat de passagiersterminal naar het westen verplaatst moet worden.

En als de Noord-Zuidlijn eenmaal rijdt, betekent dat waarschijnlijk een afname van het aantal mensen dat van een brug gebruik zal maken. Waarom niet eerst kijken wat het effect van de metro is? Misschien blijkt dan wel nog sterker dat de bruggen totaal overbodig zijn.

De gemeente gaat in de plannen ook voorbij aan de charme van Noord en aan de charme van de pontjes. Noord wordt in snel tempo volgebouwd en dan met name aan de IJ-oever. Zeg maar dag tegen het grotendeels landelijke karakter van Noord, met z’n rust en z’n groen. Terwijl dat juist de elementen zijn waardoor veel mensen met plezier in Noord wonen. En met veel plezier gebruik maken van de pontjes, bij uitstek geschikt om te onthaasten, een praatje te maken met een (on-)bekende, of om een beetje om je heen te kijken.

Een groep bewoners van Noord is een petitie gestart. Je kunt Geen brug over het IJ tekenen op de website www.petities.nl

Ruud van Dijk

 

Meer over het project: Sprong over het IJ

Sprong over het IJ

januari 25, 2017 by  
Filed under Amsterdam Noord Algemeen

Het project “Sprong over het IJ” is een door de gemeente Amsterdam voorgestelde maatregel om de verbinding tussen Amsterdam Centrum en Noord te verbeteren.

Het project is mede ontstaan doordat de druk op de bestaande pont steeds meer toeneemt. Volgens de gemeente zijn er meer maatregelen nodig dan enkel het vermeerderen van het aantal ponten.

Nu dat de Noord / Zuidlijn bijna gerealiseerd is stelt de gemeente 5 maatregelen voor om diverse verbindingen tussen de oevers te realiseren. De gemeente lijkt voor het hele pakket te willen gaan. Het doel is om fietsers en voetgangers snel, gemakkelijk en comfortabel naar de overkant te laten gaan.

Door een combinatie van meer en snellere veren, twee bruggen, een extra metrostation en een tunnel onder het IJ zou dit bewerkstelligd kunnen worden. Dit haalt de druk van de huidige ponten af. Het zal ervoor gaan zorgen ervoor dat iedereen snel, veilig en gemakkelijk kan oversteken. En de scheepvaart op het IJ veilig en zonder grote belemmeringen kan doorvaren.

Met het pakket van 5 maatregelen stelt de gemeente een evenwichtig totaalpakket voor van verschillende verbindingen over en onder het IJ. En Amsterdam goed op de toekomst is voorbereid.

Sprong over het IJ: het voorstel van 5 maatregelen. (verkort weergegeven)

Maatregel 1:
• Verbetering huidige pontverbindingen
De huidige pontveren worden groter en krijgen een hogere frequentie waardoor er betere en snellere pontverbindingen ontstaan. Dit wordt onder andere bereikt door verplaatsing van de opstapplek van de IJpleinpont. De opstapplek wordt dan De Ruijterkade Oost i.p.v. Centraal Station waardoor de oversteek wordt verkort. De verbinding sluit hierdoor beter aan op de Geldersekade en Jodenbreestraat via het Oosterdokseiland.
• Een fietsbrug over het Noord-Hollands Kanaal
De fietsbrug komt in het verlengde van de Tolhuisweg en vormt een verbinding naar het IJpleinveer. De brug is een verbetering van het fietsnetwerk langs de IJ-oever in Noord.

Maatregel 2:
• Metrostation Sixhaven
Bij de aanleg van de Noord / Zuidlijn is rekening gehouden met deze extra halte in Noord. Wanneer het metrostation er komt, hangt onder andere af van de ontwikkelingen in de omgeving van Sixhaven.

Maatregel 3:
• Brug tussen Kop Java-eiland en Hamerstraat in 2025
Op de fiets vanuit Amsterdam-Oost naar Noord en visa versa via de brug bij Java-eiland. De brug komt in het verlengde van de Jan Schaeferbrug en verbindt hiermee de Kop Java-eiland met het Hamerstraatgebied in Amsterdam-Noord. Een 160 meter lange brug met aan de noordzijde een beweegbaar deel. Door de komst van deze brug zullen de grote cruiseschepen niet meer kunnen keren ter hoogte van Java-eiland. Er is dan een nieuwe locatie voor de Passengers Terminal Amsterdam (PTA) nodig.

Lees meer over de brug tussen Java Eiland en Amsterdam-Noord.

Maatregel 4:
• Fietsbrug of -tunnel tussen het Stenen Hoofd en de Buiksloterham
Na 2020 wordt besloten of er daadwerkelijk een fiets-brug of -tunnel komt tussen het Stenen Hoofd en de Buiksloterham. De keuze voor een brug of een tunnel staat nog open.

Maatregel 5:
• Voetgangerspassage onder het IJ
Na de uitvoering van maatregelen 1 en 2 volgt een evaluatie. Deze evaluatie kan leiden tot de uitvoering van deze maatregel, een tunnel tussen de Buiksloterweg en het Centraal Station.

 

Brug over het IJ

januari 21, 2017 by  
Filed under Sprong over het IJ

De gemeente Amsterdam heeft besloten door te willen gaan met de voetgangers- en fietsersbrug over het IJ middels het definitief Voorkeursbesluit fase 2. De brug heeft als doel om het Java-eiland en Amsterdam-Noord aan de oostelijke zijde te verbinden. Deze maatregel in onderdeel van het plan ‘Sprong over het IJ‘.

De brug is onderdeel van een aantal maatregelen om Amsterdam-Noord met de stad te verbinden.

Er is ingestemd met het definitief voorkeursbesluit fase 2 voor de brug. Dit besluit gaat in tegen wens van demissionair minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) om een tunnel te bouwen in plaats van een brug. De minister zal hoge eisen aan een brug stellen wat betreft het ontwerp en met name de hoogte. Zo zal de brug minimaal zo’n 11 meter hoog worden aangezien schepen beladen met vier lagen containers er onderdoor moeten kunnen varen. Volgens de minister heb je dan als fietser een motortje nodig om de brug te nemen.

De gemeente meent, na een inspraakavond waar veel tegenstanders aan het woord zijn geweest, dat de brug er toch moet komen. De minister heeft hierop gereageerd geen voorstander te zijn en heeft haar eisen aan de brug aangescherpt. In het kort stelt zij dat het beweegbaar deel van de brug minimaal 35 meter lang zal moeten worden en wil de kosten die Rijkswaterstaat maakt ten aanzien van de brug op de gemeente verhalen.

De kans dat de brug over het IJ gaat komen neemt toe, al is de weg ernaartoe nog een lange. In het besluit staat dat er nog risicoanalyses worden uitgevoerd en is er een extra besluitmoment in het plan ingebouwd in het vierde kwartaal 2018 in relatie tot het verplaatsen van de de Passenger Terminal Amsterdam (PTA).

Rijkswaterstaat (RWS), de provincie en het havenbedrijf pleiten voor de komst van een tunnel.

RWS heeft onderzoek naar een Javatunnel laten doen. Het blijkt dat een tunnel de scheepvaart niet belemmerd en de kosten van een tunnel zijn lager dan die van een brug.

Het havenbedrijf Amsterdam geeft aan dat een brug nautische risico’s met zich meebrengt en gevolgen gaat hebben voor de PTA. Een brug op die plek beperkt de manoeuvreerruimte voor de cruiseschepen waardoor PTA zal moeten verplaatsen. PTA is pas in 2000 in gebruik genomen en sindsdien is hier veel infrastructuur voor aangelegd. De vereniging van cruiserederijen (CLIA) heeft zich ook uitgesproken tegen een brug.

Het lijkt erop dat de minister de brug niet zomaar tegen kan houden zolang er geen hinderlijke situaties ontstaan, zoals het hinderen van de scheepvaart. Extra argument hiervoor is dat RWS, samen met diverse partners, bezig is een nieuwe zeesluis te gaan bouwen bij IJmuiden. Deze zeesluis is juist nodig voor de verdere ontwikkeling van de Amsterdamse havenregio. De bouw wordt dan ook medegefinancierd door de Europese Unie, de financieringsfaciliteit voor Europese verbindingen.

Na 2020 zal pas begonnen worden met de aanleg van de brug. De geschatte kosten liggen rond de 210 miljoen euro.

Over de brug wordt veel gediscussieerd tussen voor- en tegenstanders. Er is een petitie geweest tegen de komst van de brug door de bewoners van Amsterdam-Noord. Lees de ingezonden brief.

Nu blijkt dat de gemeente de brug er wil laten komen geven de bewoners die tegen de komst van de brug zijn het nog niet op. Recent is er in de gemeenteraad belangrijke besluitvorming genomen over ‘Sprong over het IJ’. Een ingezonden brief die ook is verzonden naar een aantal kranten. Het is een bewerking van de tekst die eerder bij de commissie Ruimtelijke Ordening en Grondzaken is ingesproken.

IJ Kantine Amsterdam-Noord

mei 26, 2016 by  
Filed under Amsterdam Noord Restaurants

ij-kantineDe IJ-kantine is een vrolijke en eigentijds ingerichte brasserie, gelegen aan de NDSM haven in Amsterdam-Noord. U kunt er elke dag al vanaf 9.00 uur terecht voor een kop koffie. Later op de dag worden er heerlijke ambachtelijk bereide lunches en diners geserveerd. Een prima plek voor de bezoekers aan Amsterdam-Noord, bezoekers kunnen hier lekker op het terras zitten.

Op de beide entresols bevindt zich o.a. de Lounge met open haard en twee besloten vergaderruimtes. Deze sfeervolle ruimtes worden ook gebruikt voor besloten diners en borrels. Vanuit elke zitplaats van het gebouw kunt u genieten van een prachtig uitzicht over de Amsterdamse haven, het IJ en de markante bar aan de noordzijde.

Vanaf maart tot en met oktober is er voor de IJ-kantine een prachtig, op het zuiden gelegen, terras aan het water met parasols en karakteristieke verlichting. Je kunt je hier even ver weg wanen zonder dat je ver weg bent. De markante en transparante ruimte van de IJ-kantine leent zich ook uitstekend voor borrels, feesten en partijen.

Vanuit het centrum van Amsterdam is de IJ-kantine goed bereikbaar, want met de gratis pont vanaf het CS ben je in tien minuten bij de NDSM werf aangekomen. In de zomer is dit bovendien een heerlijke manier om even te ontsnappen aan de drukte van de stad en te genieten van de pont en alle nieuwe ontwikkelingen aan de IJ-oevers van Amsterdam-Noord. U kunt ook gebruik maken van ons eigen aanlegponton recht voor het terras. Er is een ruim parkeerterrein naast de IJ-kantine.
Lees meer over Parkeren in Amsterdam-Noord.

ij-kantine-buiten

Kinderen en de IJ-kantine
De IJ-kantine probeert er alles aan te doen om het bezoek voor kinderen ook zo leuk mogelijk te maken. Zo is er een speciale kinderhoek met tafeltjes en stoeltjes en natuurlijk allerlei speelgoed en kinderboeken. Elke zondagmiddag worden er knutselmiddagen georganiseerd. Een medewerker van de IJ-kantine gaat vanaf 14:00 uur lekker knutselen met de aanwezige kinderen. In de terrasmaanden staat er bovendien een enorme zandbak aan de rand van het terras, tevens met het nodige speelgoed.

Volgende pagina »

 

Schrijf U in op de nieuwsbrief van AmsterdamNoord.com!

 

Ontvang regelmatig nieuws over Amsterdam Noord met onderwerpen zoals het nieuws, aankomende evenementen, wetenswaardigheden, cultuur, parkeren en bereikbaarheid.




 

Schrijf u in op onze nieuwsbrief!